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恒大造车的两个核心方法论

2020-01-12

刘学辉、张军智 | 文

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优异的企业都有一套自己所信仰的商业办法论,这套办法论往往在多个事务范畴都行之有效。 

例如,“途径形式”是阿里巴巴集团最中心的事务办法论,不管最早的B2B网站,仍是后来的C2C淘宝、B2C天猫、蚂蚁金服、菜鸟物流仍是阿里云,阿里巴巴对全部事务的要求都是有必要坚持途径形式,而非自营形式。 

“以互联网为根底,以用户价值为依归”是的中心商业办法论,不管做交际、内容与工业互联网等事务,仍是做公益事业,都坚持用互联网的办法去运作,而且有必要具有用户价值。

“以奋斗者为本”与“打破技能无人区”则是华为坚持的办法论,正是这样的办法论,让华为不管在运营商事务仍是消费电子事务上,都完成了全球范围内的技能抢先。 

更为典型的还有根据步步高集团衍生出来的OPPO、vivo与小天才三家企业,他们都一向坚持着步步高年代就树立的“零售商利益榜首,代理商利益第二,品牌商利益第三”的办法论,正是这样的途径办法论,让脱胎于步步高系的品牌都在线下商场具有坚不可摧的途径根底。 

而打造了“世界榜首房企”,也打造了我国乃至全亚洲最成功的足球沙龙的恒大集团也有着一套自己所信仰的办法论,而且这套办法论正在恒大的新动力轿车事务上发挥着重要作用。 

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2019年11月12日,恒大在广州召开了新动力轿车全球战略协作伙伴峰会,广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印、德国FEV集团全球CEO Stefan Pischinger、德国爱达克集团全球CEO Cosimo De Carlo、西班牙海斯坦普集团全球CEO Francisco López Peña、意大利宾法集团全球CEO Silvio Pietro Angori与德国博世集团新式商场全球CEO Stefan Seiberth等206家全球轿车工业工程技能、造型规划、制作设备、零部件、电机、电池等范畴龙头企业的CEO及高管1100多人到会峰会。 

笔者现场了解到,本次峰会云集了206家来自德国、英国、法国、奥地利、意大利、西班牙、日本、韩国与美国等国家的轿车工业龙头企业,包含13家世界500强企业,规划之大、规范之高、影响之广,可谓世界轿车工业史上史无前例的史诗级“集会”。

在峰会现场,许家印体系阐述了恒大“换道超车”的大战略与大布局。据其介绍,恒大新动力轿车出资预算为三年450亿,其间本年投入200亿,下一年投入150亿,后年投入100亿,在我国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大出产基地,并同步研制15款新车型,掩盖尖端型、超奢华型、奢华型、尊享型、舒适型、经典型等全部层次及轿车、SUV、MPV等全系列车型,完成产品线全掩盖。恒驰的榜首款车——“恒驰1”将在下一年上半年正式露脸,恒驰全系列产品将从2021年连续完成全面量产。 

Stefan Pischinger、Cosimo De Carlo、Silvio Pietro Angori等11位全球轿车工业各范畴龙头企业的CEO在发言中纷纷表示,十分看好恒大新动力轿车的开展前景,对恒大的战略方针、开展规划高度认同,对恒大“换道超车”的一起战略十分认可,恒大有雄厚实力和坚决决计,十分有决心和恒大并肩打造出世界一流质量的新动力轿车。 

此次峰会上,恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大轿车零部件龙头企业签定战略协作协议,标志着恒大树立了世界尖端的、巨大的轿车零部件供应链体系,缔造了世界轿车工业史上的一大壮举。 

此外,在中心技能范畴,恒大在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构与先进整车制作等各范畴要害环节具有世界最尖端中心技能;在工程技能范畴,与全球五大轿车工程技能龙头战略协作;在造型规划范畴,与15位全球顶尖造型规划大师战略协作;在产品规划范畴,在3.0底盘架构根底上同步研制15款新车型,完成产品线全掩盖;在出产制作范畴,按工业4.0规范全球布局十大基地。加上此次与世界前60大轿车零部件龙头企业战略协作,标志着恒大缔造出世界轿车工业史的六大壮举。 

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进军新动力轿车不到一年,恒大便完成了如此多的壮举,其是怎么做到的呢?复盘恒大开展进程,笔者以为这与其正确的干事办法休戚相关。 

办法论一:一直聚集在要害成功要素

要害成功要素剖析法是企业在经营管理中极为重要的剖析东西,其间心是找到影响企业胜败的最要害要素,加以解决。 

造车是一个体系、杂乱的工程,其要害成功要素主要有技能、质量与价格。环绕这三个要害成功要素,恒大很早就清晰了新动力轿车事务“三个有必要”的定位,一是中心技能有必要世界抢先,二是产质量量有必要世界一流,三是本钱有必要大幅度下降。从2018年宣告造车以来,恒大就简直把悉数精力都放在了这些要害成功要素上。 

首要是中心技能,并购瑞典电动轿车公司NEVS,让恒大成为全球寥寥无几的具有电动轿车整车正向研制才能的企业;控股电池企业卡耐新动力,让恒大具有了世界抢先的动力电池技能;牵手世界尖端超跑科尼赛克,让恒大具有了世界尖端豪车的研制制作中心技能;收买荷兰e-Traction和英国Protean,让恒大把握了代表动力总成未来开展方向的世界最先进轮毂电机技能;与德国hofer协作,让恒大具有了世界最先进的三合一动力总成中心技能;与德国BENTELER和FEV集团强强联手,则让恒大获得了世界尖端新动力轿车3.0底盘架构知识产权。

其次是产质量量,为了打造“产质量量有必要世界一流”的新动力轿车,恒大从小到灯具、内饰,大到发起体系、转向体系,都寻求超高的质量与可靠性。在此次全球战略协作伙伴峰会上,恒大与60家世界尖端的轿车零部件龙头企业签定战略协作协议,为恒大轿车的产质量量供给了保证。 

产质量量的内在除了经用,好用,还有漂亮。为保证每款“恒驰”轿车都可以具有冷艳的外观,恒大与Walter De Silva、Michael Robinson、Andres Warming和Stephane Schwars等15位全球顶尖造型规划大师战略协作,组成最强造型规划天团,保证恒驰具有最完美的“颜值”。 

有了技能与质量,价格是影响顾客购买决策的别的一个要害要素,而本钱下降需求有巨大的量产规划与强壮的制作才能。为打破量产掣肘,恒大在全球布局十大出产基地,悉数依照工业4.0规范,选用世界最尖端的出产设备和出产工艺,打造高端智能工厂,以支撑“10年内完成年产销500万辆”的方针。除了大规划量产,许家印在与工程技能研制企业签定战略协作的时分,还再三着重,可以集成的要尽或许集成,不同类型、不同层次的车,可以通用的零配件,就尽或许地通用,这也是本钱下降的重要途径。

在这些要害成功要素上的打破,离不开许家印的亲力亲为,2019年以来,其带领恒大高管奔赴全球23个国家、47个城市,先后调查了58家全球轿车工业各范畴的龙头企业,为完成“轿车梦”拼命奔走于全球各地,常常一天跑两个乃至三个城市。不管是世界500强壮企业,仍是尖端规划大师的个人工作室,只需具有新动力轿车职业的顶尖技能,许家印都亲身逐个造访。 

在恒大聚集在造车的要害成功要素要点打破时,反观其他造车新势力,要不是把许多精力放在互联网概念的炒作上,要不便是在根底的技能与产品都还没有解决的情况下,就投入重金在中心城市的中心商圈许多树立装饰奢华,但门可罗雀的线下展厅。 

而在中心技能等要害成功要素上“一掷千金”的恒大却在这些非要害要素上极端理性与务实,由于其清醒地知道什么才是决议企业造车胜败的要害。当没有中心技能、安稳质量与性价比优势,概念与炒作都仅仅海市蜃楼。

办法论二:一直以敞开的心态整合全球资源

《砺石商业谈论》在对现代企业的商业形式研讨时发现,敞开协作正成为商业形式中越来越重要的组成部分。曩昔企业的开展往往依托本身堆集,但现在途径正在发生变化,要学会整合全球社会资源,为己所用。 

例如,智能手机范畴的苹果与小米,其创立之初都没有手机硬件的出产制作才能,但它们都以敞开的心态与三星、高通和富士康等全球工业链上的优异企业结盟,得以在较短的时期内就完成快速开展。假如不是与这些企业协作,苹果与小米也将失去智能手机年代的开展盈利。 

轿车工业是相较手机更为杂乱的范畴,依照造车的正常逻辑,一台新动力轿车要到达各方面技能都是世界抢先,从研制到技能老练至少需求4年半以上的时刻,假如恒大体四、五年才能把车造出来,就错过了新动力轿车最好的开展机遇期。别的,恒大是地产发家,关于造车要人没有人,要技能没有技能,要经历没有经历,要制作基地没有制作基地,什么都没有,可以说是“一穷二白”,所以恒大有必要要环绕要害成功要素,不分国度,不分言语,去整合全部有助于打造世界一流产品的世界尖端资源,许家印将其总结为“买买买”“合合合”与“圈圈圈”“大大大”“好好好”。

 “买买买”便是把能买的中心技能都买来。例如,恒大造车需求底盘,就在全世界找到了FEV和本特勒研制的3.0底盘,具有了世界抢先的3.0新动力轿车底盘;需求电池,就收买了卡耐电池企业;需求电机,就经过收买荷兰e-Traction和英国Protean,具有了代表动力总成未来开展方向的世界最先进的轮毂电机技能。 

不是全部的技能都是可以买过来的,那些买不过来的,恒大就挑选“合合合”,树立合资公司。其间,恒大与德国hofer强强联合树立合资公司,一起研制制作世界顶尖三合一动力总成体系,保证了恒驰新动力轿车动力总成技能方面的世界抢先。与科尼赛克联合树立合资公司,具有了世界尖端豪车的研制制作中心技能。 

还有一些不合适收买与合资的,就树立战略协作,也便是“圈圈圈”。本年9月份,恒大首要和5家全世界最大的,实力最强的工程技能研制企业,签定了战略协作协议,树立了工程技能研制方面的榜首个朋友圈。10月份,恒大和全世界15位轿车造型大师战略协作,树立了造型规划方面的朋友圈。

11月12日,恒大又和世界前60大轿车零部件龙头企业签定战略协作协议,树立了世界轿车供应链范畴的巨大朋友圈。 恒大在技能上的寻求、协作伙伴的寻找上,都显示了其造车的庞大战略与格式。除此之外,其造车的规划也十分大,这也是恒大所讲的“大大大”。同步研制15款新动力轿车,同步建造全球十大整车出产基地、重要的零部件配套基地,在全球轿车史上都是从未有过的。十大出产基地,每个基地规划产能50万辆,并在此根底上,技能与零配件能集成的要集成,能通用的尽或许要通用,这种巨大的规划效应让恒大树立起了产品本钱上的优势。 

有了世界抢先的中心技能、尖端的协作伙伴、巨大的出产规划,可以保证恒大造出的轿车具有世界一流的质量、人见人“哇”的规划外观、以及大众认可的“好”价格。这也便是许家印所讲的“好好好”。

外界一开始对恒大这种“买买买”“合合合”与“圈圈圈”“大大大”“好好好”的做法,并不了解,但想象恒大假如此刻畏手畏脚,仅仅固守在依托自己的技能堆集去完成造车的愿景,无疑是天方夜谭。可以以敞开的心态去整合全球资源,是恒大完成战略方针的正确挑选,也显示了恒大的胸襟、格式与自傲。

在恒大新动力轿车之前,不管做地产仍是足球事务,恒大集团也都是以敞开思想整合全社会资源去完成开展。例如,恒大地产在2007年就挑选与淡马锡控股、德意志银行和美林证券等世界本钱协作,假如不是这些协作,恒大地产很难完成上市,并捉住接下来我国房地产黄金十年的盈利。恒大足球在进军足球之后,就大手笔引入全球最好的教练与最好的球员,假如仅仅在人才投入上谨言慎行,其就不或许获得7个中超冠军和两个亚冠冠军,也就只能沦为中超球队中平凡的一员,那关于恒大足球才是最大的危险。 

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企业的竞赛,一方面是思想的竞赛,别的一方面是办法的竞赛。 

调查我国当时的新动力轿车竞赛格式,许多较早进入新动力轿车范畴,重视概念与营销噱头的造车新势力厂商都连续遇到危机,而在2018年头才宣告进军新动力轿车范畴的恒大,并不是职业先行者,但现在凭仗行之有效的事务开展,成为现在我国新动力轿车范畴最被寄予厚望的。 

恒大集团的资金优势当然重要,但比较其他造车新势力的规矩紊乱,恒大一直聚集在造车的要害成功要素,并环绕要害成功要素,一直以敞开的心态去整合全球资源的干事办法,则更为重要。

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